Компрессия – это показатель уровня сжатия топливно-воздушной смеси внутри цилиндров двигателя. Эта важная характеристика определяет способность мотора сжимать топливовоздушную смесь до состояния ее стабильного воспламенения. Создание достаточной компрессии является необходимым условием для обеспечения высокой выходной мощности двигателя.
Нормальная компрессия ДВС является балансом между мощностью и надежностью. Оптимальный показатель данной характеристики обеспечивает наилучшую производительность мотора, лучшую экономию топлива и сниженные выбросы. Чтобы сохранить стабильную заводскую компрессию на длительный период эксплуатации автомобиля, необходимо обслуживать его вовремя и в соответствии с регламентов производителя.
- Нормальная компрессия бензинового двигателя может составлять от 8 до 13 бар в зависимости от его конструкции и модели. Для некоторых современных ДВС оптимальным показателем давления в цилиндре может быть даже 17 атмосфер. Такая высокая компрессия при определённой конструкции мотора значительно повышает его мощность, но при этом заметно снижается ресурс.
- Нормальной компрессией дизельного двигателя является показатель в диапазоне от 15:1 до 22:1. Для моторов работающих на солярке характерен высокий показатель давления в цилиндрах, так как это позволяет воспламенить топливо и воздух без использования свечей зажигания. Несмотря на такие цифры ресурс дизельного мотора не теряется, так как он имеет другую конструкцию системы питания и поршней.
Причины низкой компрессии
Иногда встречаются ситуации, когда компрессия в двигателе внутреннего сгорания снижается.
Ниже мы рассмотрим основные причины низкого давления в цилиндрах:
- Износ или повреждение поршневых компрессионных колец. Это важные элементы, которые должны обеспечивать герметичность между поршнем и цилиндром. Износ или поломка колец может привести к значительной утечке топливно-воздушной смеси и выхлопных газов из цилиндра в масло или во впускную систему. Это приводит к снижению компрессии и ухудшению работы двигателя.
- Проблемы с клапананным механизмом и системой ГРМ. Клапаны должны обеспечивать правильное открытие и закрытие камер сгорания. Если они не герметичны или имеют проблемы с их приводом, то это так же приводит к утечке ТВС или газов. В результате компрессия в цилиндре снижается.
- Деформация ГБЦ. Головка блока цилиндров является цельной частью двигателя. В ней установлены клапаны, свечи зажигания, форсунки и множество других элементов. Если головка блока цилиндров имеет трещины или проблемы с герметичностью, то компрессия будет занижена.
- Прогар поршней. Поршневая группа должна двигаться свободно и герметично в цилиндрах. Если поршни изношены или повреждены, то они могут не обеспечивать оптимальное давление.
Низкая компрессия в двигателях автомобилей может быть вызвана различными причинами. В случае, если вы столкнулись с данной проблемой, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и устранения данной неисправностью.
Причины завышенной компрессии
Причин завышенной компрессии не так много и самые распространённые опишем ниже:
- Новые неизношенные детали двигателя, где имеются очень малые зазоры в трущихся парах, могут привести к высокому давлению в цилиндрах. Данный показатель не является только плюсом, так как может привести к появлению детонации.
- Масляная компрессия. Данный момент возникает, кода изношенные маслосъемные кольца на поршнях перестают выполнять свою функцию и допускают попадание моторного масла в камеру сгорания. За счёт избыточного наличия масла на маслосъёмных колечках повышается компрессия в цилиндрах и может достигать показателя 16:1 и выше. Данное явление является минусом и негативно сказывается на работе и так уже изношенного двигателя.